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瓜子二手车涉足新车融资租赁 继续“烧钱”


来源:财新周刊       发布时间:2017-11-1 17:04:58     点击率:69


瓜子二手车10月31日宣布公司升级为“车好多集团”,除瓜子二手车业务外,推出基于融资租赁模式的新车零售平台“毛豆新车网”。

瓜子二手车是二手车电商平台,2015年9月上线,和竞争对手之间的“广告战”让其迅速博得知名度。

瓜子二手车创始人杨浩涌称,瓜子在运营二手车业务时发现,消费者最为关注的是价格。杨浩涌认为,这部分人有用车需求,但无法负担较高的购车首付,因此只能选择二手车。“现在这部分人群也可以买新车了。”杨浩涌介绍,毛豆新车网融资租赁业务仅需一成或零首付就可购车,贷款审批流程可在半小时内完成,一小时即可放款。同时,融资租赁业务可带来优质二手车源,与瓜子二手车实现协同。

汽车融资租赁可简单理解为“以租代售”,消费者可以较低的首付+月供的方式拥有车辆1-3年的使用权,到期后消费者可以选择购买该车辆或者更换新车,将旧车交还给融资租赁服务提供商。

融资租赁业务最早出现于上世纪60年代的美国,到80年代逐步发展起来。现在通过融资租赁方式销售的新车占美国汽车销量的30%。业内人士称,如果将一些类融资租赁产品计算在内,占比可达40%。融资租赁业务在中国新车销售领域尚未成熟,目前占比不足9%。

杨浩涌称,参照美国的发展模式,中国2016年乘用车整体销量超过2400万辆,未来新车融资租赁年潜在交易规模可达万亿。

行业资深人士李维晗认为:现在中国新车销售增长逐步见顶,如何寻找增量市场是行业整体诉求,而相较欧美发达国家汽车市场,中国唯一的差距就是融资租赁。

李维晗称,未来10年,融资租赁将在中国迎来较快发展,保守预计渗透率可达20%,但未来融资租赁业务的主力应为汽车整车厂,而非其他第三方。相比第三方公司,汽车企业有天然车辆资源优势,并且还有产业链条做支撑,资金成本也较低。

一家大型汽车公司的销售负责人表示,现在中国的年轻人对于金融分期产品非常熟悉和热衷。据其了解,很多汽车企业已经在做相关规划,计划推出融资租赁业务。

与美国发展阶段不同,中国现在发展融资租赁业务还需面临共享经济的挑战。在汽车领域,除滴滴专车等汽车共享业务外,汽车分时租赁也是新近兴起的业务模式,主流汽车公司纷纷布局。如果分时租赁等业务发展成熟,将改变汽车的拥有方式,融资租赁业务前景还存在较大不确定性。(详见《财新周刊》报道,“主流汽车公司涌入分时租赁” )

杨浩涌则认为,毛豆新车网的业务不是与汽车企业和经销商体系竞争,而是为其提供增量市场。但业务初期,毛豆将采取类似瓜子二手车初期推广战略,继续大手笔投放广告。而且与二手车平台不同,新车融资租赁是重资产业务,毛豆需要先批量采购车辆,再寻找消费者。杨浩涌告诉财新记者,烧钱不是瓜子考虑的第一要素,而是要占据稳定的市场份额。

今年10月,车好多集团获得1.8亿美元的B+轮融资,此前6月瓜子二手车获得4亿美元B轮融资。杨浩涌表示,未来资金主要投向毛豆新车网,瓜子二手车也会继续投入,但已经基本“不烧钱”。

熟悉二手车行业的人士告诉财新记者,瓜子之所以转向新车业务,是因为二手车电商整体盈利困难,瓜子需要寻找新的增长点。

该人士介绍,近两年来,中国二手车市场并没有出现令人兴奋的高增长。中国汽车流通协会统计数据显示,今年上半年全国二手车累计交易583.7万辆,同比增长21.5%。但因为二手车交易中存在重复过户问题,二手车实际成交数据要在此基础上打折扣。该人士认为,中国二手车实际年交易量应该在500万-600万辆。(详见《财新周刊》报道,“二手车市场十字路口”)

二手车本身利润率仅为6%左右,成交价又多集中在5万元上下,行业整体获利水平并不高。二手车电商大规模涌入后,竞争进一步加剧。“就好像蛋糕本来就这么大,一下子涌进来很多电商,但同时传统的二手车贩并没有减少。大家谁都赚不到钱。”上述人士说,现在二手车电商都已在寻求产业链延伸。(转自财新周刊)






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