瓜子二手车涉足新车融资租赁 继续“烧钱”
瓜子二手车10月31日宣布公司升级为“车好多集团”，除瓜子二手车业务外，推出基于融资租赁模式的新车零售平台“毛豆新车网”。
瓜子二手车是二手车电商平台，2015年9月上线，和竞争对手之间的“广告战”让其迅速博得知名度。
瓜子二手车创始人杨浩涌称，瓜子在运营二手车业务时发现，消费者最为关注的是价格。杨浩涌认为，这部分人有用车需求，但无法负担较高的购车首付，因此只能选择二手车。“现在这部分人群也可以买新车了。”杨浩涌介绍，毛豆新车网融资租赁业务仅需一成或零首付就可购车，贷款审批流程可在半小时内完成，一小时即可放款。同时，融资租赁业务可带来优质二手车源，与瓜子二手车实现协同。
汽车融资租赁可简单理解为“以租代售”，消费者可以较低的首付+月供的方式拥有车辆1-3年的使用权，到期后消费者可以选择购买该车辆或者更换新车，将旧车交还给融资租赁服务提供商。
融资租赁业务最早出现于上世纪60年代的美国，到80年代逐步发展起来。现在通过融资租赁方式销售的新车占美国汽车销量的30%。业内人士称，如果将一些类融资租赁产品计算在内，占比可达40%。融资租赁业务在中国新车销售领域尚未成熟，目前占比不足9%。
杨浩涌称，参照美国的发展模式，中国2016年乘用车整体销量超过2400万辆，未来新车融资租赁年潜在交易规模可达万亿。
行业资深人士李维晗认为：现在中国新车销售增长逐步见顶，如何寻找增量市场是行业整体诉求，而相较欧美发达国家汽车市场，中国唯一的差距就是融资租赁。
李维晗称，未来10年，融资租赁将在中国迎来较快发展，保守预计渗透率可达20%，但未来融资租赁业务的主力应为汽车整车厂，而非其他第三方。相比第三方公司，汽车企业有天然车辆资源优势，并且还有产业链条做支撑，资金成本也较低。
一家大型汽车公司的销售负责人表示，现在中国的年轻人对于金融分期产品非常熟悉和热衷。据其了解，很多汽车企业已经在做相关规划，计划推出融资租赁业务。
与美国发展阶段不同，中国现在发展融资租赁业务还需面临共享经济的挑战。在汽车领域，除滴滴专车等汽车共享业务外，汽车分时租赁也是新近兴起的业务模式，主流汽车公司纷纷布局。如果分时租赁等业务发展成熟，将改变汽车的拥有方式，融资租赁业务前景还存在较大不确定性。（详见《财新周刊》报道，“主流汽车公司涌入分时租赁” ）
杨浩涌则认为，毛豆新车网的业务不是与汽车企业和经销商体系竞争，而是为其提供增量市场。但业务初期，毛豆将采取类似瓜子二手车初期推广战略，继续大手笔投放广告。而且与二手车平台不同，新车融资租赁是重资产业务，毛豆需要先批量采购车辆，再寻找消费者。杨浩涌告诉财新记者，烧钱不是瓜子考虑的第一要素，而是要占据稳定的市场份额。
今年10月，车好多集团获得1.8亿美元的B+轮融资，此前6月瓜子二手车获得4亿美元B轮融资。杨浩涌表示，未来资金主要投向毛豆新车网，瓜子二手车也会继续投入，但已经基本“不烧钱”。
熟悉二手车行业的人士告诉财新记者，瓜子之所以转向新车业务，是因为二手车电商整体盈利困难，瓜子需要寻找新的增长点。
该人士介绍，近两年来，中国二手车市场并没有出现令人兴奋的高增长。中国汽车流通协会统计数据显示，今年上半年全国二手车累计交易583.7万辆，同比增长21.5%。但因为二手车交易中存在重复过户问题，二手车实际成交数据要在此基础上打折扣。该人士认为，中国二手车实际年交易量应该在500万-600万辆。（详见《财新周刊》报道，“二手车市场十字路口”）
二手车本身利润率仅为6%左右，成交价又多集中在5万元上下，行业整体获利水平并不高。二手车电商大规模涌入后，竞争进一步加剧。“就好像蛋糕本来就这么大，一下子涌进来很多电商，但同时传统的二手车贩并没有减少。大家谁都赚不到钱。”上述人士说，现在二手车电商都已在寻求产业链延伸。（转自财新周刊）
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